TÔI ĐÃ THAY ANH EM TRẢI NGHIỆM THỰC TẾ XE ĐẠP ĐUA MILESCO EXS GEN 4
Đây là mẫu xe được cộng đồng chơi xe quan tâm liên tục: ngoại hình mới, cấu hình cao, mà giá lại… chưa đến 5 triệu. Một mức giá mà trước đây, muốn sở hữu một chiếc road bike tương tự phải trả từ 7–8 triệu. Tôi quyết định trải nghiệm thực tế để mang đến đánh giá chân thật nhất dành cho những ai đang quan tâm mẫu này.
► Mẫu xe đạp tôi đánh giá là mẫu này: ROAD MILESCO EXS GEN 4
1. Ấn tượng đầu tiên
Điều khiến tôi chú ý chính là ngoại hình rất thể thao, đường nét mạnh mẽ. Cảm giác cầm xe lên cũng rất đã — trọng lượng chỉ tầm 12kg, nhẹ hơn tôi nghĩ.
Điều gây bất ngờ lớn nhất:
👉 Milesco EXS được trang bị bộ tay đề lắc chuẩn – giống các dòng road bike cao cấp.
Đây là trang bị hiếm thấy trong phân khúc giá dưới 5 triệu.
2. Chạy thử
Tôi đã quen với nhiều dòng road bike, kể cả tay lái cong, nên việc chạy xe đạp đua MILESCO EXS khá dễ dàng.
Nhưng với người mới, sẽ cần thời gian để quen với:
Tư thế lái khí động học
Độ khom lưng và mỏi vai khi đạp dài
Yên xe khá êm, tôi chạy 10km với đồ thể thao bình thường (không phải quần đạp chuyên dụng) vẫn cảm thấy ổn (mông không rên, em trai không khóc)
Xe trước khi thử đã được kỹ thuật căn chỉnh bộ chuyển động, siết ốc, nên mọi thứ trơn tru.
Nhỏ mẹo cho người mới:
👉 Nên để líp ở tầng cao (líp to) khi bắt đầu đạp để xe dễ chạy hơn.
3. Trải nghiệm thực tế ở nhiều tốc độ đạp
Chạy tốc độ thấp – trung bình (15–30 km/h) Khi bắt đầu đạp ở tốc độ thấp tới trung bình, tầm 15–30 km/h, tôi cảm nhận ngay sự mượt mà của Milesco EXS. Xe chạy lướt nhẹ như đang trôi trên mặt đường, mỗi vòng đạp đều chắc chân và rất dễ dàng giữ nhịp. Chuyển líp lên xuống cũng êm ru, không hề bị giật hay khựng lại bất ngờ. Cổ lái thì nhẹ, xoay hướng nào cũng linh hoạt, nên dù là người mới hay người đã chạy quen, cảm giác kiểm soát chiếc xe này thật sự rất tự tin và thoải mái.
Nhưng mọi chuyện bắt đầu thay đổi khi tôi đạp lên tốc độ cao hơn, khoảng 40–45 km/h. Phải nói rằng chiếc xe này tăng tốc khá nhanh, nhờ bộ bánh 700x28C lướt tốt và trọng lượng xe nhẹ nên không mất nhiều sức để đẩy lên tốc độ cao. Tuy nhiên, sau vài lần test liên tục ở mức tốc này, những điểm yếu dần xuất hiện. Bánh đề phía sau bắt đầu phát ra tiếng rè nhẹ, giò dĩa cũng không còn chắc như lúc ban đầu và đôi khi còn chạm nhẹ vào gạt đĩa. Sau khoảng 10 lần ép tốc tối đa và đứng lên dồn hết sức lực để test xe, đĩa có dấu hiệu vênh nhẹ, và khi đứng lên đạp để dồn lực, cảm giác chưa đủ chắc để hoàn toàn yên tâm.
Khi đi qua gờ giảm tốc hoặc đường xấu. Đây là đặc trưng của xe đua, Không có phuộc nhún, Bánh nhỏ, áp suất cao. Nên khi qua gờ, xe khá sốc — phải giảm tốc hoặc xì bớt hơi bánh để dễ chịu hơn.
Leo dốc và thả dốc
Leo dốc: không nên chuyển líp hoặc chuyển đĩa khi đang tải lực, dễ gây sự cố (ngay cả xe đắt tiền cũng vậy).
Thả dốc: rất trớn, cảm giác phê.
Phanh: an toàn, lực bóp tốt.
Đặc biệt, âm thanh cối nổ lớn tạo cảm giác rất phấn khích mỗi khi tăng tốc.
4. Kết luận:
Sau khi trải nghiệm toàn diện, tôi đánh giá:
Milesco EXS Gen 4 phù hợp cho:
Người mới bắt đầu với xe đạp đua
Người tập thể dục nhẹ – trung bình
Ai muốn một chiếc xe đẹp – nhanh – nhẹ – nhiều công nghệ trong tầm dưới 5 triệu
Người thích cảm giác chạy lướt, nhanh, linh hoạt ở 20–30 km/h
Không phù hợp cho:
Người thường xuyên chạy tốc độ trên 45 km/h
Người đạp đường xấu
Người muốn max speed, đứng đạp mạnh
Người đua phong trào tốc độ cao
Milesco EXS Gen 4 đã làm được điều mà chỉ vài năm trước là… không tưởng:
thiết kế đẹp – cấu hình cao – trải nghiệm tốt – giá dưới 5 triệu.
Đây là chiếc xe tốt nhất cho người mới muốn bước vào thế giới xe đạp đua mà không phải đầu tư quá nhiều.
Anh em muốn tôi trải nghiệm và đánh giá thực tế mẫu xe nào tiếp theo nè, hãy cho tôi biết nhé!
Đừng quên theo dõi và ủng hộ XE ĐẠP NAM TÚ:
► TƯ VẤN & ĐẶT HÀNG: 0393548642 (ZALO)
► ĐỊA CHỈ: SỐ 235 ĐƯỜNG THÍCH QUẢNG ĐỨC, CHÁNH NGHĨA, THỦ DẦU MỘT, BÌNH DƯƠNG
► YOUTUBE
Viết bình luận